மின்சார ஏற்றி மோட்டரின் கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

மின்சார ஏற்றி மோட்டாரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை: zd1 மூன்று-கட்ட ஏசி கூம்பு சுழலி மோட்டார் என்பது மின்சார ஏற்றத்தைத் தூக்குவதற்கான உந்து சக்தியாகும், zdy1 மூன்று-கட்ட ஏசி கூம்பு சுழலி மோட்டார் என்பது மின்சார தள்ளுவண்டியின் உந்து சக்தியாகும், மேலும் அதன் சுழலி மற்றும் ஸ்டேட்டர் கூம்பு அமைப்பு. இந்தத் தொடர் மோட்டார்கள் இடையிடையே மதிப்பிடப்பட்ட வேலை முறையில் உள்ளன, சுமை கால அளவு 25% மற்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு சமமான தொடக்க நேரங்கள் 120 ஆகும்.

மின்சார ஏற்றி மோட்டாரின் கட்டமைப்பு அம்சங்கள்:
1. கூம்பு சுழலி மோட்டரின் அமைப்பு அச்சு காந்த பதற்றத்தை உருவாக்கும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. விசிறி பிரேக் சக்கரத்தில் பிரேக் உராய்வு தகடு நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் பூட்டு நட்டு மற்றும் திருகு விசிறி பிரேக் சக்கரத்தை மோட்டார் ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் பின்புற முனையில் இணைக்கிறது.

2. தொடங்கும் போது, ​​காந்தப் பதற்றம் ஸ்பிரிங் அழுத்தத்தை முறியடித்து, ரோட்டருடன் இணைக்கப்பட்ட மின்விசிறி பிரேக் சக்கரம் அச்சு இடப்பெயர்ச்சியை உருவாக்குகிறது, பிரேக் வளையம் பின் முனை அட்டையிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு, சுழலி சுதந்திரமாகச் சுழலும் (அதாவது வேலை செய்கிறது. நிலை).

3. மின்சாரம் செயலிழந்த பிறகு, காந்த பதற்றம் மறைந்துவிடும். பிரஷர் ஸ்பிரிங் செயல்பாட்டின் கீழ், விசிறி பிரேக் வீல் மற்றும் இறுதி கவர் இறுக்கமாக பிரேக் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் கூம்பு மேற்பரப்பில் உருவாகும் உராய்வை நம்புவதன் மூலம் பிரேக்கிங் விளைவு பெறப்படுகிறது.

4. மதிப்பிடப்பட்ட சுமையின் கீழ் பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​கனரக பொருட்களின் நெகிழ் தூரம் தூக்கும் வேகத்தின் 1/100 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில், அது சரிசெய்யப்படும்.
(1) சரிசெய்தலின் போது, ​​ஸ்பிரிங் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க மற்றும் பெரிய பிரேக்கிங் டார்க்கைப் பெற, திருகு தளர்த்தவும் மற்றும் பூட்டு நட்டை இறுக்கவும்.
(2) சரிசெய்தல் அனுமதி பொதுவாக 1.5 மிமீ ஆகும். மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் அச்சு இடப்பெயர்ச்சியை மீண்டும் மீண்டும் தொடங்கி கவனிப்பதன் மூலம் அதை அளவிட முடியும்.
(3) cd10t மற்றும் cd104-16 (20) t கூம்பு மோட்டார்களின் அனுமதி சரிசெய்தல் முறை மேலே உள்ள முறைக்கு நேர்மாறானது.